蚌埠，别称“珠城”，是一座位于安徽北部的小城，因盛产珍珠而得名，因铁路而重生，是一座注定与铁路结下不解之缘的城市。（注：文中照片全部为华为mate9拍摄，未做修改直接出图）
湖面中白色漂浮物的是人工培育珍珠的器物，湖边一辆绿皮火车呼啸而过，远处白色的“小蛮腰”是蚌埠广播电视塔。
火车已与周围小景色融为一体（为了拍这张照片，在寒风中等了将近两个小时，才等来一辆火车）。
一百年多前，蜿蜒千余公里的津浦铁路从这里跨越淮河，让沉睡的古渡渔村一夜之间成为通南达北的交通要塞，进而逐步发展成为区域最重要的交通枢纽之一。铁路成为蚌埠最重要的发展动力和最响亮的符号。当年建设津浦铁路的也留下了一个副产品---津浦大塘，当年修建铁路取土留下的大水塘，如今已成为蚌埠市民散步、休闲的最佳去处。
津浦大塘又称“大塘公园”、“珠园”，位于蚌埠市中心，公园围塘而建，是城市中央难得的一块宁静之地。一场初雪挡不住人们锻炼的热情，一大早，就有一群队伍在公园里锻炼，远处的雕塑是蚌埠的城市标志之一----珍珠女。
宁静的津浦大塘，一百多年前，正是这里的土垫在了铁路脚下。经过治理，如今津浦大塘里的水清澈见底，大塘中间有一个八仙亭，里面记录的无数个小朋友欢乐的童年，八九十年代，大塘公园还是收费公园，那时候来这里逛一逛是一件挺正式的事情，几乎每个八零后家里都有一张小时候在八仙亭里的合影。
火车在蚌埠的经济发展中占据着中要的历史地位，蚌埠火车站，就像是蚌埠发展的一个缩影。蚌埠现有火车站两个（严格说应该是三个，还有一个蚌埠东站，但仅作为货运站，在此忽略）：蚌埠站（老站）和蚌埠南站（高铁站）。过去对火车站的印象就是脏、乱，堵，站前有一条主干道，每次经过这里时，进出站的人流、道路上的车流，还有出站口拉客的司机和排队的车辆，到处都拥挤不堪，加上流动人口多，也是小偷等社会闲散人员的聚集地。随着站前下穿隧道的修建和高铁站的投入使用，如今这里情况大为好转，客流减少，同时环境得到提升。蚌埠南站是2011年投入使用的，作为京沪线上的重要枢纽，是按照标准的火车站模板修建，规划统一、配套齐全、现代实用，但缺少了一份亲切感。
蚌埠火车站（老站），建筑造型中间上方圆球寓意为珍珠，蚌埠的城市象征。随着蚌埠南站（高铁站）的开通，绝大部分高铁列车都停靠在南站，老站的客流明显减少。大年初五的站前广场，人很少，完全看不出春运的迹象。
一趟列车缓缓开进蚌埠站。
清晨的火车站，等车的旅客并不多，一楼的候车厅还没有启用（慢门拍摄）。
站台停靠的一辆上海到洛阳的列车，目前老站基本只经停靠这种绿皮火车。
清晨，薄雪覆盖的铁轨，静静等待着下一趟列车的到来。
蚌埠南站（高铁站）站前雕塑也少不了蚌埠的标志“珍珠”。
在津浦铁路上，蚌埠地处津浦铁路南段浦口到徐州的中点，不管南北哪头发车，当晚只能到达蚌埠，火车均需在这里加煤加水，旅客在这里住宿休息。蚌埠就自然地形成了“宿站”。王安忆的小说《蚌埠》，大量描写了蚌埠街道、城市、集市的场景，尤其刻画了车站与码头港口之间的两站商业区的繁荣。火车的开通有效拉动了本地的就业，蚌埠火车站带动了当时整个东区中下层市民的生活。一直到上世纪五十年代，有的仅靠一个脸盆、一块毛巾为来往旅客提供洗漱需要，就能养活一家人。如今，依旧有大量的蚌埠人依靠铁路为生，除了与铁路直接相关的单位外，蚌埠还有大量的铁路衍生单位，如铁路中学、铁路公安处、铁路医院、铁路文化宫、铁道大酒店等等。几乎每个蚌埠的家庭都直接或间接与铁路有一定联系。
铁路下属的一家加工厂，大门很有铁路特色。
老火车站站台上销售商品的小贩，每个站台上有八个这样的货架，货架是承包制的，但随着火车的提速，大部分旅客选择快捷的高铁，老站停靠的车次大量减少，选择在站台购物的旅客更少。每次有火车到站时，小贩们就会在车门处叫卖，提醒旅客下车消费。
火车站站内清洁员，因工作是三班倒，春节期间也不休息，正是他们的辛苦劳动，为旅客们打造一个整洁舒适的环境。
一对铁路警察在巡逻，保障春运期间车站的安全运行和旅客的人身安全。
一位铁路工人在雪后做铁路检查。
蚌埠淮河铁路大桥，最早是在1906年修建，当年津浦铁路就是在这里贯通，是当时淮河上第一座也是仅有的一座铁路大桥，“千里淮河第一桥”的美名由此得来。这座桥抗战期间和解放战争期间都遭到严重的破坏，如今的桥身是战后重新修建的，直到上世纪八十年代末都是蚌埠市唯一的一座淮河大桥，当时遇到冬天轮渡无法通行时，经常有人铤而走险徒步或推着自行车从铁路桥上通过，身边疾驰的火车呼啸而过，夹带着冬天的寒风，一不小心就可能跌下桥去，现在想想都觉得害怕。
夕阳下的铁路大桥。
铁路大桥如今依然雄伟挺立在淮河上，诉说着当初的荣耀。
一列火车经过淮河铁路大桥。
铁路与蚌埠人的生活息息相关，在蚌埠市区内也随处可以看到火车道，记得以前我上班路上要越过四条铁路，如今大部分铁路都慢慢移动城市外围，但仍有一些货运的火车每天要穿城而过，面对铁路挡道也成了蚌埠市民生活的日常。
一列火车从蚌埠老城区中穿过，远处是蚌埠火车站（老站）。
一列列车在蚌埠市中穿行，上方的立交桥是蚌埠第一座现代化立交桥---解放路立交桥。
一辆公交车从铁路上方经过。
火车挡道也是蚌埠人生活的日常。
一列拉煤的火车冒着黑烟从一个道口驶过。
铁道路口执勤的人员。
火车过后，开闸放行，人流、车流混在一起。
蚌埠有不少铁路爱好者，在拍摄铁路过程中遇到一对父子，儿子今年11岁，特别喜欢火车，经常由父亲陪着，在几个固定地方拍摄火车，小伙子在线上和线下还有一个固定的火车爱好者圈子，感觉蚌埠火车情结后继有人了，哈哈。
蚌埠，一座火车拉来的城市。
铁路音符
后记：感谢“一个人 一座城”这个活动，我是一个编外人员，不在图虫官方认可的第二阶段拍摄名单内，只是恰好自己使用的是华为mate9手机，又有拍摄的冲动，就拿起手机去拍了。接触摄影很多年，一直很随性的拍拍停停，如今只用手机拍拍自己的生活和一些自我欣赏的照片。从未找一个角度来拍摄自己的城市，借此机会做一个尝试。
不得不说用一个手机、用几天的时间来拍摄一个城市是很难的，过年放假的时间本就不多，加上过年的各项必不可少的拜年活动，用于拍摄的时间就更少了，加上天公不作美，正真拍摄的时间窗口就一天左右，短时间内要奔波几个地方，大部分时间都耗费在路上了，到了拍摄地点，找好角度再等待火车的到来，时间真的是很紧，好多想拍的地方没有去，不少拍摄的画面没有达到自己的预期，拍摄过程中留有很多遗憾。火车站也因春运管理严格，买了一张就近的火车票才混进去，在车站里拍摄过程中又被执勤人员驱赶，好在自己长着一张略显诚实的脸，好说歹说才拍到想要的画面。照片越是得来的不容易越是觉得珍贵，或许这与照片本身的质量已无关了，纯属个人记录。